Wiedza, Umiejętności

Jak żeglować

Posted on
Autor: John Stephens
Data Utworzenia: 2 Styczeń 2021
Data Aktualizacji: 1 Lipiec 2024
Anonim
Przyspieszony kurs żeglarski
Wideo: Przyspieszony kurs żeglarski

Zawartość

W tym artykule: Zdobądź podstawową wiedzę na temat żeglarstwa Przygotowanie łodzi Ukryj żagle Płyń łodzią Wybierz żagle Podsumowanie artykułu 5 Referencje

Od stuleci morze fascynuje żeglarzy i poszukiwaczy przygód na całym świecie. W swoim wierszu „Gorączka morska” John Masefield powiedział, że wszystko, co musi się spełnić, to „wysoki statek i gwiazda, która go poprowadzi”. Wejście w świat żeglarstwa jest prawdopodobnie trudne, ale ten artykuł poprowadzi Cię przez odpływ i przepływ świata wodnego. Pomoże ci również żeglować, ale zanim wypłyniesz na morze, porozmawiaj z doświadczonym żeglarzem i zapoznaj się z łodzią.


etapy

Część 1 Zdobądź podstawową wiedzę na temat żeglarstwa



  1. Zapoznaj się z różnymi częściami żaglówki. Ważne jest, aby znać różne części łodzi, zarówno ze względów bezpieczeństwa, jak i nawigacji w najlepszych możliwych warunkach. Jeśli nie zareagujesz właściwie, gdy ktoś nagle krzyknie, „podnieś wysięgnik” lub „zwróć uwagę na boom! Możesz mieć poważne problemy.
    • Koło pasowe: termin ten oznacza koło zamontowane na osi, której obwód jest wydrążony w celu przyjęcia liny lub łańcucha.
    • Wysięgnik: jest to pozioma podpora, na której zamocowany jest grot, wysięgnik jest przymocowany do masztu i rozciąga się do tyłu. Zmieniając kierunek żaglówki, należy zwrócić uwagę na ruch wysięgnika. Możesz trafić cię w głowę, jeśli znajdziesz się na jej drodze.
    • Łuk: termin ten oznacza łódź.
    • Drift kil: jest to płetwa, zwykle z włókna szklanego. Na niektórych łodziach płetwa obraca się wokół osi przymocowanej do dolnej części kilu. Pomaga zrównoważyć żaglówkę, gdy jest w drodze.
    • Zacisk: termin ten oznacza element, do którego przywiązane są liny.
    • Fałda: Termin ten odnosi się do stalowej liny lub liny służącej do podnoszenia lub opuszczania żagla. Podobnie jak przedstawienia, fał jest częścią obecnego takielunku.
    • Kadłub: kadłub tworzy korpus łodzi i obejmuje całą objętość pod pokładem.
    • Foc: to żagiel z przodu łodzi. Wysięgnik pomaga szybciej poruszać łodzią.
    • Genueński: jest to żagiel większy niż wysięgnik.
    • Stępka: jest to osiowa część dolnej części kadłuba łodzi. Zapobiega ześlizgiwaniu się łodzi, mówi się również, że „dryfuje” bocznie pod wpływem wiatru. Stępka stabilizuje łódź. Stępka zawiera balast, który pomaga zwiększyć i utrzymać stabilność łodzi, przeciwdziałając siłom wywieranym na żagle: im więcej balastu, tym bardziej łódź będzie stabilna, ale także cięższa i wolniejsza. Szpilki do kręgli mogą mieć różne kształty.
    • Wskazówka: jest to ogólny termin oznaczający linę. Znajdziemy go wszędzie na łodzi. Ale na pokładzie żaglówki jest tylko jedna „lina” ćwierć dzwonka.
    • Żagiel główny: jak sama nazwa wskazuje, jest to największy żagiel łodzi. To jest żagiel przymocowany do tylnej części masztu.
    • Maszt: Jest to długi kawałek drewna lub metalu, wzniesiony na pokładzie statku, przeznaczony do podparcia żagli. Niektóre statki mają dwa lub więcej masztów.
    • Cumowanie: Jest to lina przymocowana z przodu małych łodzi, która służy do cumowania ich na doku lub innej łodzi.
    • Ster: służy do sterowania łodzią. Ster jest ruchomy.Aby sterować łodzią w żądanym kierunku, wystarczy obrócić koło sterowe lub manewrować sterem.
    • Słuchanie: są to liny, które służą do regulacji żagli, zabawy są częścią obecnego takielunku.
    • Balon Foc lub spinaker: to grot o jasnych kolorach, służy do uzyskania dużej prędkości i wiatru.
    • Pozostaje i pozostaje kable: są to liny lub liny stalowe służące do zabezpieczenia lub umocnienia masztu, nawet przy bardzo silnym wietrze. Są częścią platformy do spania.
    • Rufa: termin ten odnosi się do tylnej części łodzi.
    • Tiller: To jest ciało steru kierunku. Składa się z drewnianej lub metalowej sztabki przymocowanej do steru.
    • Poprzeczka: jest częścią ramy rufy. Jest on ustawiony prostopadle do osi wzdłużnej statku i odpowiada jego tylnemu końcowi.
    • Koło: jest to koło używane do sterowania sterem w celu kierowania łodzią.
    • Wciągarka: jest to mała wyciągarka ręczna składająca się z metalowej lalki obsługiwanej korbą lub dźwignią zapadkową. Służy do cumowania lub usztywniania liny.




  2. Zapoznaj się z różnymi typami łodzi. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli jesteś nowicjuszem, prawdopodobnie nie od razu zamówisz własnego szkunera. Możesz zacząć żeglować na pokładzie łodzi kotów, kutrów lub slupów.
    • Catboat Jest to żaglówka z masztem i żaglem. Maszt jest umieszczony z przodu łodzi. Często jest to mała łódka, którą łatwo manewruje jedna lub dwie osoby
    • nóż Jest to żaglówka, której platforma składa się z masztu, grota i co najmniej wysięgnika i sztachet. Ta łódź jest łatwa w manewrowaniu przez małą załogę.
    • slup Jest to żaglówka z pojedynczym masztem, składająca się z wysięgnika i trójkątnego grota (takielunek Marconiego) lub takielunku trapezowego (olinowanie auryczne). Wszędzie spotykamy ten typ łodzi i prawdopodobnie jest to ten, który wyobrażasz sobie, gdy myślisz o żaglówce. Jego rozmiar może się różnić i jest bardzo silny, jeśli chodzi o podmuch wiatru.
    • kecz Jest to żaglówka z dwoma masztami, masztem głównym i mizzenmastem, ten ostatni znajduje się przed sterem.
    • wyć Jest to żaglówka z dwoma masztami, masztem głównym i masztem tapecul. Przypomina mały kecz z tą różnicą, że maszt tapecul jest mały i znajduje się z tyłu łodzi, za steriem knota. Rolą tapecul jest bardziej zrównoważenie łodzi niż napędzanie jej.
    • szkuner Jest to wysoki statek z dwoma lub więcej masztami. Maszt tylny ma długość równą lub większą niż długość masztu przedniego. Szkunery były wykorzystywane do połowów lub transportu towarów, a nawet jako okręty wojenne.




  3. Zapoznaj się z popularnymi terminami używanymi na pokładzie żaglówki. Oprócz słownictwa związanego z różnymi częściami łodzi, żeglarze używają pewnych określeń, kiedy płyną lub przygotowują się do wypłynięcia na morze. Pamiętaj, że „port” oznacza lewą, a „prawą burtę” prawą. Kolor zielony odpowiada stronie prawej burty, a kolor czerwony po lewej stronie. Aby przypomnieć Ci o znaczeniu słów „port” i „prawica”, oto słowo, które pozwoli ci rozróżnić: bateria. „Ba” znajduje się po lewej stronie słowa perkusja, więc natychmiast pomyśl, że port został opuszczony. „Tri” znajduje się po prawej stronie słowa „bateria”, pamiętaj, że prawa burta jest odpowiednia.
    • Po lewej stronie: jest to lewa strona łodzi, gdy patrzysz w kierunku dziobu, albo myjesz łódź.
    • Burtę: To jest prawa strona łodzi, gdy patrzysz w kierunku dziobu, albo myjesz łódź.
    • Windward: to wyrażenie jest używane do zlokalizowania obiektu, który znajduje się względem statku po stronie, na której wieje wiatr.
    • Downwind: Wyrażenie to służy do zlokalizowania obiektu, który znajduje się względem statku w przeciwnym kierunku niż wiatr.
    • Halsowanie: tego wyrażenia używa się na pokładzie żaglówki podczas zmiany kierunku przez przekazywanie wiatru z jednej strony na drugą stronę łodzi. Uwaga, aby uniknąć problemów, nie manewruj na trajektorii wysięgnika lub wysięgnika.
    • Empanner: jest to przeciwieństwo poprzedniego manewru. Jest to kwestia zmiany strony, z której żaglówka odbiera wiatr podczas omijania tylnego wiatru. Ten manewr jest delikatniejszy niż hals, gdy wykonuje się go przy silnym wietrze, ponieważ jeśli bom jest źle kontrolowany, może gwałtownie przechylać się z jednej strony na drugą i powodować uszkodzenia.
    • Lofer: termin ten używany jest do powiedzenia, że ​​oś wzdłużna łodzi znajduje się blisko łóżka wiatrowego. Żagle zaczynają słabnąć, a prędkość statku maleje.



  4. Poznaj znaczenie boi nawigacyjnych. Ważne jest, aby przestrzegać zasad znaczników i uważać na boje wskazujące bezpieczne strefy nawigacji. W Ameryce Północnej, opuszczając port, musisz zostawić czerwone boje po lewej stronie i zielone boje po prawej burcie. W większości innych części świata, zwłaszcza w Europie, jest odwrotnie.

Część 2 Przygotowanie łodzi



  1. Wykonaj szczegółową kontrolę wizualną. Sprawdź wszystkie stojące olinowanie, liny i liny podtrzymujące maszt, w tym napinacze i sworznie napinające. Wiele żaglówek poniosło straty, ponieważ brakowało szpilki, która kosztuje tylko 15 centów.
    • Sprawdź linie platforma do biegania, które służą do podnoszenia i manewrowania żaglami, a mianowicie fały i odtworzeń, Upewnij się, że liny są czyste i że nie są zwinięte, zaplątane lub zablokowane przez jakąkolwiek przeszkodę oraz że są wszystko zacumowany do uciągu lub knaga za pomocą ośmiu węzłów lub innego zatrzymującego się węzła, aby zapobiec ich opuszczeniu na maszcie lub zablokowaniu się w kołach pasowych.
    • Uwolnij wszystkie liny z ich zaczepów i wciągarek. Nic nie powinno utrudniać swobodnego ruchu lin. W tym momencie musisz mieć możliwość łatwego manewrowania nimi, bez ryzyka ich pomylenia.
    • Jeśli masz huśtawkę wysięgnika, jest to lina, która utrzymuje wysięgnik wysoko, gdy żagiel jest zamknięty, wstrząśnij nim i pozwól, aby wysięgnik swobodnie zwisał, a następnie obróć huśtawkę wokół knaga lub zakotwicz go na podporze. Uważaj na boom, jest bezpłatny i może cię uderzyć lub uderzyć jednego z twoich kolegów z drużyny, powodując mu tępy ból. Po podniesieniu grota wysięgnik powróci do swojej normalnej pozycji poziomej.
    • Następnie upewnij się, że pręt jest prawidłowo zainstalowany i nie zapomnij kontrolować steru. Teraz jesteś gotowy do wypłynięcia!



  2. Określ kierunek wiatru. Jeśli twoja łódź nie ma wiatraka na szczycie masztu, na przykład a Windexprzymocuj do drutów odciągowych, są to kable podtrzymujące maszt, dwie wstążki starej kasety lub taśmy VHS lub kawałek olejowanego drutu o długości 25 cm. Te akcesoria pokażą Ci, która strona wieje wiatr. Niektórzy żeglarze uważają, że kasety są zbyt wrażliwe na ten cel. Jeśli to także twoje zdanie, spróbuj użyć taśmy VHS lub naoliwionej nici.
    • Przymocuj wstążki z każdej strony łodzi, około 1,20 m od zgrabiarki.
    • Aby skutecznie nawigować, musisz znać pozorny kierunek wiatru.



  3. Połóż łódź na wiatr. Pomysł polega na zapewnieniu minimalnego oporu wiatru podczas podnoszenia grota. W tej pozycji żagiel nie pokona przeciwników ani żadnej innej przeszkody. Nie zawsze jest to łatwe. Łódź nie obraca się łatwo, ponieważ nie jest na trasieto znaczy nie porusza się. Daj z siebie wszystko, ale przygotuj się do wykonania tego manewru!
    • Jeśli twoja łódź jest wyposażona w silnik, użyj go, aby utrzymać łódź pod wiatr podczas podnoszenia żagla.
    • Oto przydatna wskazówka: jeśli woda nie jest głęboka wzdłuż doku lub jeśli nie ma molo, wyjdź z doku i rzuć kilka kabli. Kiedy Lancre złapie dno, łódź pokona głowę, a potem automatycznie skończy się na wietrze!

Część 3 Podnoszenie żagli



  1. Napraw żagle. Napraw dolne części, to znaczy granica grot i wysięgnik w punktach mocowania, odpowiednio na bomie i na dziobie statku.
    • Mocowanie tylnej części grota odbywa się za pomocą punkt odsłuchowy, używając wywoływanego końca garb, Aby usztywnić krawędź grota, zwiąż garb, a następnie obróć go wokół jego zatrzasku.
    • Podnieś żagiel, ciągnąc jego fał do końca. Żagiel pokona lub faseyerprzez chwilę bardzo głośno, ale to normalne. Pamiętaj, że nadmierne i powtarzane bicie znacznie zmniejsza żywotność i siłę żagla.
    • Krawędź ataku żagla lub luff musi być wystarczająco ciasny, aby się nie marszczyć, ale nie wywierać zbyt dużego nacisku na fał, aby nie tworzyć pionowych fałd na żaglu.
    • Zasadniczo u podnóża masztu jest cuma do cumowania lin. Obróć fał grota wokół bloku. Podnieś wysięgnik za pomocą fału wysięgnika lub innego płynąć do przodu jak Genueńczyk, a następnie napraw fał. Dwa żagle będą się swobodnie rozkładać. Należy pamiętać, że grot jest zawsze podnoszony jako pierwszy, ponieważ łatwiej jest zagotować łódź za pomocą tego żagla.



  2. Ustaw kurs i żagle zgodnie z wiatrem. Żaglówka nie może podążać pod wiatr. Czerwony sektor na poniższym rysunku przedstawia czapki, których żaglowiec nie może przytrzymać, aby ruszyć do przodu. Aby wzbić się na wiatr, żaglówka musi utrzymywać kurs około 45 do 50 stopni od wiatru i zmieniać kurs przez halsowanie, czyli zygzakiem.
    • Skręć w lewo lub port albo w prawo albo sterburtado około 90 stopni od łoża wiatru. Ten kurs odpowiada tempu zwanemu boczny wiatr.
    • Obramuj arkusz i uruchom go regulacja umieścić żagiel około 45 stopni od osi wzdłużnej statku. Zaleca się ustawienie grota w tej pozycji, aby wyregulować wysięgnik.
    • Statek zacznie się poruszać do przodu i przechylać z jednej strony lub Giterpod wiatr. Domek o temperaturze większej niż 20 stopni ogólnie wskazuje, że jesteś obezwładniony. Mówimy, że chwilowo relaksujemy grot zaszokować grota, aby zmniejszyć domek do 10 do 15 stopni i nawigować bardziej komfortowo.



  3. Dostosuj odtworzenia wysięgnika. Jeśli chodzi o dostosowanie żagli, zaczynamy od żagli z przodu. Wysięgnik jest wyposażony w dwa arkusze, po jednym z każdej strony statku. Strzelaj do odsłuchu, który odpowiada krawędzi przeciwnej do kierunku wiatru, krawędź zawietrzna, Dlatego słucha na wietrze, podczas gdy drugi nazywa się słuchaniem wiatru.
    • Wysięgnik będzie się napełniał, tworząc kieszeń, ustawi żagiel, dopóki przewodnik nie zatrzyma się, aby zapalić Nadal trzymaj pasek lub koło ster i trzymaj swój kurs!



  4. Ustaw grot. Unikaj grota, aż zacznie trzepotać luff, a następnie delikatnie przycinaj go, aby usunąć trzepotanie żagla.
    • Jeśli nie zmieniłeś kursu lub jeśli wiatr utrzymał ten sam kierunek, to tempo najlepiej dostosować żagle. Jeśli którykolwiek z czynników ulegnie zmianie, musisz odpowiednio dostosować żagiel.
    • Właśnie wszedłeś do żeglarzy i będziesz musiał nauczyć się robić kilka rzeczy naraz lub ponieść konsekwencje.

Część 4 Żeglowanie łodzią



  1. Przestrzegać prowadnicy grota i wysięgnika. Jeśli lider zacznie bić, możesz wybrać między schowaniem żagla, aby go wyeliminować, a działaniem na drążku, aby uciec od kierunku wiatru. W takim przypadku możesz strzelać, Kiedy żagiel zaczyna migać, jest to znak, że łódź płynie pod wiatr ponad to, na co pozwala ustawienie żagla. Jeśli pozwolisz na lekkie zużycie, to znaczy trzymaj łódź z dala od łóżka wiatrowego, żagiel przestanie trzepotać.



  2. Obserwuj wskaźniki wiatru lub ostrzegawczych. Jeśli kierunek wiatru wieje w kierunku tylnej części statku, oznacza to, że zmniejszyła się Twoja siła napędowa. Aby temu zaradzić, wstrząśnij żaglem, aby był prostopadły do ​​wiatru. Musisz stale zwracać uwagę na żagle, proporczyki i żagle, ponieważ kierunek wiatru zmienia się stosunkowo szybko.
    • Kiedy wiatr wieje z tyłu, odpowiada to nośne, Są to najbardziej skuteczne kroki, ponieważ żagle są pełne i napędzają statek siłą.
    • Wygląda na to, że gdy statek odbiera wiatr od tyłu biegnij z wiatrem, Jest to aspekt nawietrzny, który nie jest tak skuteczny jak inne koła zębate, ponieważ wysięgnik jest ukryty za grotem, co uniemożliwia mu uzyskanie pełnego wiatru.
    • Podczas żeglugi z wiatrem możesz położyć wysięgnik po przeciwnej stronie grota, aby mógł prawidłowo odbierać wiatr. W tej pozycji mówi się, że wysięgnik jest przeciwny lub że są to żagle w nożyczkach i musisz mocno trzymać poprzeczkę, aby zachować ten układ żagla. Aby ułatwić regulację wysięgnika na pokładzie niektórych łodzi, „wysięgnik wysięgnika” jest zamocowany z przodu masztu i w punkcie zwijania wysięgnika. W tym tempie i biorąc pod uwagę układ żagli, które zmniejszają widoczność do przodu, musisz stale obserwować, aby unikać przeszkód i innych łodzi.
    • Bądź ostrożny, Gdy łódź płynie pod wiatr, żagle są maksymalnie wysunięte w bok i nie zapominaj, że wiatr wieją głównie z tyłu, jego kierunek może się nagle zmienić i spowodować zgodzić się los, któremu towarzyszy nagłe przejście bomu z jednej strony na drugą łódź, z ryzykiem wypadku, który stanowi dla ciebie i twoich towarzyszy.
    • Jeśli masz wiatrowskaz zainstalowany na szczycie masztu, nie bierz kursu dla którego wiatrowskaz jest wyrównany z orientacją grota, ponieważ w tym przypadku łódź jest w środku łóżko wiatrowe i możesz brutalnie jibe, nie chcąc tego. Jeśli tak się stanie, możesz zostać wystarczająco mocno uderzony, aby się przewrócić lub wyrzucić z łodzi. za burtą.
    • Dobrą praktyką jest instalowanie elementu podtrzymującego wysięgnik, jest to lina o małej średnicy, która jest uderzana w wysięgnik i obracana wokół bloku na pokładzie. Element ustalający wysięgnika służy do ograniczenia ruchu wysięgnika w przypadku przypadkowego wysięgnika.



  3. Podejdź do prawej pełny. Na tym kursie luźny kąt statku wynosi od 60 ° do 75 ° w kierunku wiatru. W stosunku do poprzedniego nośnika umieść odrobinę leeboarda, aby zbliżyć oś wzdłużną statku bliżej łoża wiatru. idź pod wiatr, Aby dotrzeć do pełnego zbiornika, musisz schować żagle, aby zbliżyć je do osi wzdłużnej statku. Tempo odpowiada dobrze pełny, mówimy również nieokiełznany, Żagle działają jak skrzydło samolotu, a wiatr ciągnie łódź, zamiast ją popychać.



  4. Chodź pod wiatr. Jedź dalej pod wiatr, podsuwając żagle do maksimum, ale wysięgnik nigdy nie powinien dotykać belek masztowych. Tempo odpowiada blisko, my także mówimy tak blisko lub zaciągnięty, W tym chodzie luźność statku znajduje się w odległości około 45 ° do 60 ° od łoża wiatru. Będziesz dobrze się żeglował w ten wietrzny dzień!



  5. Latać, aby dotrzeć do celu. Płyń pod wiatr, kursując jak najbliżej wiatru. Na większości żaglówek odpowiada to kątowi około 45 stopni.
    • Zrób jak najwięcej sposobów, następnie przesuń kokpit, a następnie posłuchaj zatrzasku lub wyciągarki, na której został obrócony.
    • Grot i wysięgnik wpadną na łóżko wiatrowe. Następnie grot automatycznie rozpocznie się po drugiej stronie wzdłużnej osi statku.Musisz szybko uwiązać wkładkę wysięgnika z przeciwnej strony, ręcznie lub za pomocą wyciągarki, przed włączeniem jej do zaczepu, pozwól jej lekko się zużyć, aby umożliwić napompowanie grota.
    • Jeśli manewr zostanie wykonany poprawnie, łódź nie zwolni, a ty wrócisz pod wiatr w przeciwnym kierunku. Z drugiej strony, jeśli poświęcisz dużo czasu na związanie wysięgnika, łódź może wiać na wietrze, ale zachowaj spokój. Łódź powróci do właściwej pozycji, gdy tylko osiągnie pewną prędkość.
    • Inny scenariusz może wystąpić, gdy nie będziesz w stanie pokonać wiatru. W takim przypadku łódź zatrzymuje się całkowicie, a nawet wraca i mówimy, że łódź jest wietrznieTo zawstydzające, ale każdy żeglarz tego doświadczył i niewielu jest gotowych go opuścić. Możesz dość łatwo zaradzić tej sytuacji, a kiedy łódź zacznie się cofać, możesz znów rządzić.
    • Ustaw żagiel do punktu, do którego chcesz dotrzeć, i skieruj wysięgnik zawietrzny w górę zrobić żagiel, Pod wpływem wiatru łuk przejdzie przez koryto wiatru. Jak tylko skończysz hals, upuść wiatr i wpatrz się w wiatr pod wiatr, a ty wrócisz na drogę.
    • Podczas halsowania łódź łatwo traci prędkość. Dlatego musisz starać się wykonywać ten manewr tak szybko i spokojnie, jak to możliwe. Kontynuuj hals, aż dotrzesz do celu.



  6. Nie spiesz się podczas nauki. Wiedz, że lepiej jest uczyć się przy dobrej pogodzie, na przykład ćwiczyć zmniejszanie żagla poprzez rafę. Później będziesz musiał to zrobić przy niesprzyjającej pogodzie, kiedy łódź będzie trudna w obsłudze.
    • Zrób wystarczająco wcześnie swój haczyk, aby nie dać się zaskoczyć!
    • W spokojną pogodę naucz się radzić sobie z przewracaniem się łodzi i poćwicz jej prostowanie. Bardzo ważne jest, aby wiedzieć, jak wyprostować łódź w przypadku wywrócenia się.



  7. Nawiguj bezpiecznie. Pamiętaj, że kotwica i łańcuch lub lina kotwiczna są częścią wyposażenia bezpieczeństwa łodzi, można ich użyć do zatrzymania łodzi, aby zapobiec jej uziemieniu, a nawet do wyciągnięcia splatanej łodzi.

Część 5 Spakuj żagle



  1. Poluzuj i posprzątaj żagle. Po bezpiecznym dopłynięciu łodzi rozluźnij żagle, szokując fałdy i podsłuchując. Kiedy żagle nie są używane, należy je ostrożnie złożyć i odłożyć. Dotyczy to również wysięgnika i grota. Nie zapomnij usunąć wszystkich listew z klinów. Zakończ zamykanie grota, a następnie umieść go w pokrywie i przymocuj do wysięgnika za pomocą lin lub elastycznych kabli. Nie składaj żagli za każdym razem w ten sam sposób, aby uniknąć tworzenia się trwałych fałd, które nie znikną pod wpływem wiatru. Żagle przechowuj tylko wtedy, gdy są suche i wolne od soli, ponieważ jeśli przechowujesz je, gdy są jeszcze mokre, ostatecznie się spleśniały.



  2. Przeprowadzić czyszczenie. Cumuj liny do knagi. Ostrożnie poluzuj wszystkie liny i zacumuj je końcami, z dala od ścieżek na pokładzie. Umyj pokład świeżą wodą, aby usunąć sól, szczególnie jeśli pokład jest tekowy, ponieważ sól może poplamić drewno.