Jak zarządzać laquaplaning

Zawartość

• etapy
• Część 1 Kilka wskazówek dotyczących jazdy, aby uniknąć lakierowania
• Część 2 Przejmij kontrolę nad pojazdem, gdy zacznie on aquaplaning
• Część 3: Świetne opony

W tym artykule: Kilka wskazówek dotyczących jazdy, aby uniknąć lapaplaningu Odzyskaj kontrolę nad pojazdem, gdy płynie on po aquaplaningu Wszystkie opony są nie do odparcia6 Referencje

Laquaplaning (lub hydroplaning, francuskie słowo, ale mało używane) to zjawisko, które występuje na drodze w przypadku deszczu, gdy woda gromadzi się przed przednimi kołami. Następnie tworzy się cienka warstwa wody między oponą a jezdnią, co sprawia, że ​​pojazd jest prawie niekontrolowany. Celem tego artykułu jest udzielenie kilku bardzo przydatnych wskazówek, które mogą być bardzo krępujące, jeśli napotkasz aquaplaning, czego nie życzymy! Wiedz już, że najważniejsze jest zachowanie spokoju. Samochodem

etapy

Część 1 Kilka wskazówek dotyczących jazdy, aby uniknąć lakierowania

1. 
   

   
   Zachowaj szczególną ostrożność, gdy zaczną spadać pierwsze krople. Podczas pierwszych 10 minut woda ma tendencję do rozpuszczania pyłu i węglowodorów (olej, benzyna) znajdujących się na jezdni, które przy suchej pogodzie nie stanowią żadnego zagrożenia. Mieszanka pyłu, oleju i wody jest źródłem wielu poślizgów.
   • W tych pierwszych minutach jedź wolniej, monitoruj zachowanie pojazdu i zachowanie innych kierowców.
   • Jeśli złapie Cię gwałtowna burza, prawdą jest, że jezdnia zostanie wyczyszczona dość szybko. Teoretycznie droga będzie bezpieczniejsza, z tą różnicą, że będzie więcej wody i będzie Cię obserwować.

2. 
   

   
   
   
   W każdym razie zawsze zwalniaj, gdy pada deszcz. Im szybciej jeździsz w deszczu (lub później!), Tym niższa przyczepność opon. Jeśli dotrzesz zbyt szybko dużymi kałużami (a niektóre są widoczne w ostatniej chwili), możesz się poślizgnąć. Musisz więc zwolnić w deszczową pogodę, nawet jeśli widoczność jest dobra.
   • Zasadniczo przy deszczowej pogodzie należy zmniejszyć prędkość z 20 do 30 km / h w stosunku do dozwolonej prędkości. W rzeczywistości musisz jechać z taką samą prędkością, jak inne pojazdy. Nie musisz jechać autostradą z prędkością 80 km / h, jeśli widzisz samochody jadące z prędkością 100 km / h!
   • Jeśli zbliżasz się do części drogi, na której kałuże są liczne i / lub rozciągnięte, zwalniaj.

3. 
   

   
   Unikaj jazdy w kałużach. Chodnik nie zawsze jest bardzo płaski, a spływająca woda gromadzi się w dolnych partiach. Kiedy jedziemy z pełną prędkością, ryzykujemy laquaplaning, szczególnie jeśli kałuża ma stały rozmiar. Przy słabej widoczności lub na zakrętach droga nie zawsze jest łatwa do zobaczenia, dlatego konieczne jest zmniejszenie prędkości.
   • Kałuże te tworzą się i rosną na poboczu drogi, dlatego lepiej, gdy dużo pada, stać jak najwięcej na środku drogi.
   • Staraj się jeździć po torach pozostawionych przed tobą przez kierowców, są one zazwyczaj bardziej suche niż droga. Jest wtedy mniej wody, a niebezpieczeństwo dequaplaning jest wyjątkowo zmniejszone
   • W takich warunkach wycieraczki przedniej szyby muszą być w dobrym stanie. Ponieważ widoczność jest już znacznie zmniejszona przez deszcz, a jeśli ponadto twoje pióra wycieraczek nie spełniają swojego zadania, ryzykujesz laquaplaning toczenia się na dużej kałuży,

4. 
   

   
   
   
   Wyłącz tempomat. Jesteś na autostradzie, zacząłeś tempomat. Zaczyna padać. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest wyłączenie regulatora. Kilka zalet tego: prędkość maleje (to jest konieczne), ponownie przejmujesz kontrolę nad pedałami (która dotyczy hamulców), musisz być bardziej skoncentrowany na drodze.

5. 
   

   
   W końcu redukcja. Dlatego nie będziesz w stanie przekroczyć określonej prędkości, przyczepność będzie lepsza. To prawda, że ​​nie zawsze jest to możliwe, na konkretnej autostradzie, ale na normalnej drodze, na której zakręty są nieco zdradliwe lub zjazdowe, redukcja jest gwarancją większego bezpieczeństwa.

6. 
   

   
   Jedź powoli i ostrożnie, aby uniknąć poślizgu. Nie rób gwałtownych ruchów za pomocą pedałów hamulca i przyspieszenia! Jeśli potrzebujesz zahamować, zrób to, delikatnie naciskając pedał. Jeśli masz układ ABS, hamuj normalnie. To, co powoduje poślizg samochodu, to blokada koła.
   • Nie przyspieszaj ani nie hamuj nagle! Unikaj zbyt gwałtownego skręcania kierownicy (skręcanie, zmienianie pasów). W tych trzech przypadkach ryzykujesz wypadkiem.
   • Na drodze z zakrętami jedź wolniej i przewiduj skręcając stopniowo.

Część 2 Przejmij kontrolę nad pojazdem, gdy zacznie on aquaplaning

1. 
   

   
   Musisz zrozumieć, co się stanie, gdy zaczniesz wpadać w poślizg. W rzeczywistości na drodze jest tyle wody, że opony nie mają czasu na ewakuację, więc pod oponami tworzy się cienki film wodny. Od tego momentu Twój pojazd wymknął się spod kontroli. Nie ma typowego poślizgu, wszystko będzie zależeć od prędkości, sposobu jazdy, trajektorii, którą podążasz i liczby opon dotkniętych lakaplaningiem.
   • Jeśli jesteś na prostej drodze, zachowaj spokój i dostosuj trajektorię, idąc do przodu.
   • Jeśli to koła napędowe powodują struganie, prędkość silnika będzie tak samo zła, jak koła się obracają
   • Na zakręcie, jeśli przednie koła odejdą, zrobisz wszystko dobrze
   • Jeśli tylne koła odejdą, ryzykujesz obrót.
   • Jeśli cztery koła są ofiarami lapaplaningu, samochód jedzie prosto, jakbyś był odpowiedzialny za sanki o dużych rozmiarach!

2. 
   

   
   Zachowaj spokój i poczekaj, aż poślizg się zatrzyma. Kiedy samochód odjeżdża, panikujesz i to normalne. Nic nie kontrolujesz, a twój refleks może postawić cię w pozycji jeszcze bardziej delikatnej, jeśli nie niebezpiecznej. Dlatego nie należy panikować i pozostać skupionym. W tym czy innym miejscu jedno z kół napędowych odzyska kontakt i możesz w razie potrzeby skorygować trajektorię. Niezależnie od rodzaju poślizgu, musisz ćwiczyć: poczekaj i bądź czujny, aby zareagować, gdy samochód wróci pod kontrolę.
   • Nawet jeśli wyglądają na długie, lakierowanie trwa tylko kilka sekund. Wcześniej czy później koła napotkają bardziej suchy asfalt. Dlatego musimy czekać, a nie panikować.
   • Nie hamuj w żaden sposób i nie kręcąc kierownicą nierozważnie, tylko pogorszyłoby to sytuację.

3. 
   

   
   Podnieś stopę przyspieszenia. Rzeczywiście, dać impuls jest kuszące, aby spróbować otworzyć pojazd. Przeciwnie, pogorszyłoby to tylko twoją sytuację. Musisz wstać i poczekać, aż samochód przestanie wpadać w poślizg. Tam możesz ponownie przyspieszyć.
   • Jeśli samochód zacznie ślizgać się podczas próby zahamowania, najlepiej jest podnieść stopę z pedału.
   • W samochodzie z ręczną skrzynią biegów nie odłączaj.

4. 
   

   
   Spróbuj jakoś utrzymać swoją trajektorię. Staraj się utrzymywać samochód we właściwym kierunku, co może wymagać częstych niewielkich ruchów kierownicą w celu skorygowania pozycji. Obróć kierownicę w kierunku płozy (jeśli samochód poluje w lewo, skręć w lewo). Poczekaj, aż koła odzyskają przyczepność, i skontruj, aby wyprostować pojazd.
   • Nie wskazuj zbyt mocno, bo pogorszysz sytuację. W rzeczywistości duże ruchy zwiększają poślizg, ponieważ film wody pod oponami staje się ważniejszy, a pojazd jest wtedy całkowicie niekontrolowany. Po przeciwnej stronie musisz zachować spokój, pewnie trzymać kierownicę, obserwować drogę i obracać się w jednym lub drugim kierunku, aby utrzymać zadowalającą trajektorię.

5. 
   

   
   Hamuj delikatnie. Nigdy nie wciskamy do końca pedału hamulca, nigdy! Możemy hamować mocniej, gdy występuje większy poślizg. Nawet wtedy hamujesz mocniej i natychmiast zwalniasz, na wypadek, gdyby pojawiła się nowa kałuża wody. Podsumowując, kiedy ześlizgujesz się, przytrzymaj kurs i delikatnie naciśnij hamulce.
   • Dzięki układowi ABS z hamulcem prawie normalnie elektronika zajmuje się resztą.

Część 3: Świetne opony

1. 
   

   
   Posiadaj opony w dobrym stanie. Ogólnie rzecz biorąc, a nawet więcej na mokrych drogach, musisz mieć opony w dobrym stanie i dostosowane do drogi, którą jedziesz. Opony nie powinny być zużyte (opony gładkie) ani nieodpowiednie (na przykład opony zimowe). Gładkie opony są bardziej podatne na lakierowanie niż nowe opony, ponieważ bieżnik jest szeroki, a wzór bieżnika nie jest już tak skuteczny (jeśli w ogóle!) W odprowadzaniu wody. Nie wspominając o innych zagrożeniach, jakie mogą powodować, na przykład na lodzie! Mogą nawet spuścić powietrze lub pęknąć. Każdego dnia mniej lub bardziej często styka się z deszczem, dlatego wskazane jest, aby mieć dobre opony.
   • Używane opony częściej powodują zjawisko dezaplanowania. W połowie zużyta opona, w porównaniu do nowej opony, ślizga się z prędkością od 4 do 5 km / h.
   • We Francji, ale także w innych krajach, rozporządzenie przewiduje minimum 1,6 mm dla głębokości rzeźb. Poniżej musisz zmienić opony.
   • Sprawdź swoje usterki. Rzeczywiście wszystkie markowe opony muszą mieć wskaźniki zużycia. Są widoczne w rowkach opony, zarówno na bieżniku, jak i na ścianach bocznych. Gdy opona jest nowa, u dołu rowków znajduje się mały blok gumowy (o wysokości 1,6 mm), który znajduje się w połowie rowka. Gdy ogólna powierzchnia opony jest wyrównana z tym znakiem, oznacza to, że opona jest zużyta i należy ją wymienić.
   • Jeśli twoja opona nie ma wskaźników zużycia i nie masz ogranicznika głębokości, użyj monety włożonej w rowek. W Europie przy oponie „Lato” wystarczy 1 euro: jeśli widoczne są gwiazdki wygrawerowane na krawędzi, dobrze jest wymienić oponę! W przypadku opony zimowej konieczne będzie przejście na monetę 2 euro: jeśli srebrna zewnętrzna krawędź wystaje z rowka, oznacza to, że opona jest zużyta.

2. 
   

   
   Zamień opony, jeśli jeszcze tego nie zrobiono. Ta operacja pozwala oponom być w dobrym stanie we właściwych miejscach. Rzeczywiście, w zależności od rodzaju pojazdu (przyczepność lub napęd), sposobu jazdy, nieuniknione jest nierównomierne zużycie opon. Dlatego zaleca się zmianę opon na regularne przedziały czasowe. Albo zrobisz to sam, albo powierzysz to zadanie swojemu garażowi. Jednak gdy opony są zbyt zużyte, należy je wymienić, a permutacja jest wtedy bezużyteczna.
   • W Dordogne opony są wymieniane co 5000 km. Jeśli nie pamiętasz, kiedy to zrobiłeś ostatnim razem, to dawno temu, więc dobrze byłoby je poznać.
   • W samochodach z napędem na przednie koła przednie opony szybko się psują (ze względu na masę silnika), dlatego trzeba częściej wymieniać opony.

3. 
   

   
   Twoje opony muszą być odpowiednio napompowane. Niezależnie od tego, czy jest sucho, czy mokro, niedopompowane opony nie przylegają dobrze do drogi. W przypadku takich opon środkowy pas opony znajduje się w tej samej płaszczyźnie, co bieżniki boczne, woda w bieżniku nie może już być wyrzucana, ryzyko utraty powietrza jest maksymalne. Jeśli mieszkasz w obszarze, w którym występują duże różnice temperatur, nie wahaj się często sprawdzać ciśnienia w oponach. Rzeczywiście, ciepło lub zimno zwykle odpowiednio zwiększają lub zmniejszają ciśnienie. Co dwa lub trzy miesiące sprawdzaj ciśnienie w oponach.
   • Wszystkie pojazdy są inne, podobnie jak montowane na nich opony, dlatego należy ściśle przestrzegać norm inflacyjnych podanych przez producenta pojazdu.
   • W przeciwnym razie postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi przez producenta opon.