Zawartość
W tym artykule: Hamuj i zatrzymuj za pomocą ABSFreiner i zatrzymuj bez ABSReferencje
Hamowanie w samochodzie jest stopniowo tracone, wymaga innowacji. Rzeczywiście, większość sprzedawanych obecnie samochodów jest wyposażona w układ przeciwblokujący ABS. Naciskamy pedał hamulca, pojazd zwalnia lub zatrzymuje się bez potrzeby wykonywania innych czynności. Dla własnego bezpieczeństwa ważne jest, aby nauczyć się hamować i zatrzymywać na możliwie najkrótszym dystansie, zachowując kontrolę nad pojazdem.
etapy
Metoda 1 Hamuj i zatrzymuj za pomocą ABS
-
Mocno i delikatnie naciśnij pedał hamulca. Kiedy hamujesz samochodem wyposażonym w ABS, czujesz pod stopami pewne wibracje, czasem zaskakujące. Nie bój się! Te hamulce zachowują się dokładnie tak. Wciśnij pedał szybko, ale stopniowo. Nie wolno nam naciskać od razu i dokładnie. W ten sposób uzyskasz idealne hamowanie. Celem jest dotarcie, bez przekraczania, do punktu zerwania przyczepności opon. Powtórzmy: nie przykręcamy pedału jak chory, nawet jeśli twój pojazd ma ABS!- Technika polega na szybkim i dokładnym popchnięciu pedału, jednocześnie unieruchamiając lewą stopę na bok, aby nie wytrącić się z równowagi.
- Gdy masz wystarczające opóźnienie, nie możesz już naciskać pedału, a nawet nieznacznie podnosić stopę, utrzymując dobre hamowanie.
-
Unikaj gwałtownego hamowania i skręcania w tym samym czasie. Konieczne jest hamowanie i skręcanie tak delikatnie, jak to możliwe. Nagły obrót kierownicy podczas hamowania i ryzykujesz tylko lembardée. Ile dramatycznych wypadków miało miejsce, ponieważ kierowcy chcieli uniknąć przejeżdżającego zwierzęcia i w końcu uderzyć w drzewo lub samochód, który znalazł się przed nim! Oczywiście, kiedy przed samochodem podchodzi dziecko, nie masz innego wyjścia, jak gwałtownie skręcić kierownicę. Aby przewidzieć takie sytuacje, dobrze jest poćwiczyć w odpowiednim miejscu, aby zobaczyć, jak Twój pojazd zareaguje w takich okolicznościach. Oto kilka technik hamowania.- Nadsterowność : technika ta polega na halsowaniu, przy jednoczesnym powolnym spowalnianiu. Samochód następnie szczypie w nos, nacisk na przednie opony jest bardzo silny, przyczepność również do drogi, kontrola kierunku jest maksymalna. Jest to klasyczna technika, którą powinni opanować wszyscy kierowcy.
- Hamowanie na szlaku : technika ta polega na znacznym opóźnieniu punktu hamowania przy jednoczesnym przedłużeniu hamowania na zakręcie przez dosłownie „lizanie” hamulców. Obciążenie przedniej osi jest większe niż konwencjonalna krzywa, przyczepność jest lepsza.
- Zatrzymanie awaryjne Jeśli nie masz innego wyboru, musisz zrobić stos, nawet w środku tury. W przypadku układu ABS należy nacisnąć pedał hamulca do końca. Bez ABS musisz hamować wystarczająco mocno (70%) podczas obracania kierownicy.
-
Hamulec silnikowy nie jest przeznaczony do hamowania awaryjnego. Z natury skrzynia biegów została zaprojektowana w taki sposób, aby dostosować prędkość silnika do warunków na drodze. Ogólnie rzecz biorąc, służy głównie do przyspieszenia. Początkowo nie był częścią układu hamulcowego. Oczywiście na naczepie jest inaczej. Masa pojazdu jest taka, że zastosowanie hamowania silnikiem jest konieczne, aby towarzyszyć konwencjonalnemu hamowaniu. W lekkim pojeździe nie jest to konieczne, dopóki hamulce są w dobrym stanie. Są jednak sytuacje, w których rozważne jest użycie hamulca silnikowego: dzieje się tak na przykład na stromych odcinkach drogi, zwłaszcza gdy są one długie i kręte.- W przypadku stromego zbocza jedyne użycie hamulców doprowadziłoby do przegrzania tarcz i klocków, co może prowadzić do pęknięcia hamulców. Z hamulcem silnikowym zużywasz mniej hamulców, co będzie bardziej skuteczne. W zamian twój silnik nadmiernie się obraca i dlatego generuje dużo ciepła, które zostanie rozproszone przez obwód chłodzenia.
-
Skoncentruj się na tym, gdzie chcesz iść. Nie myśl o tym, czego chcesz uniknąć. Bardzo trudno jest uniknąć przeszkody, jeśli się na niej skupimy. Teraz naturalnym odruchem jest właśnie patrzenie tylko na przeszkodę, której chcemy uniknąć za wszelką cenę. To, co musisz zrobić w ciągu kilku sekund, ale wymaga wcześniejszego treningu, to zidentyfikowanie po każdej stronie przeszkody, jakie są możliwe luki i wiedzieć, gdzie hamujesz, jeśli nadal masz margines, czy nie.
Metoda 2 Hamowanie i zatrzymywanie bez ABS
-
„Zmiażdżyć grzyba”. W przypadku braku ABS konieczne jest inne spowolnienie. Musisz mocno nacisnąć pedał hamulca, aby zatrzymać, hamowanie nie jest zwiększone. Nie należy jednak mocno naciskać, aby uniknąć zablokowania kół. Jest cała trudność: znaleźć punkt wyścigu, który umożliwia dobre hamowanie bez blokowania kół. Aby podać rząd wielkości, należy zatrzymać się na około 1 cm od zatrzymania pedału. Jeśli zbyt mocno naciśniesz pedał, hamulce się zablokują, a twój pojazd stanie się niekontrolowany. -
Hamulec tuż pod blokadą koła. Nazywa się to „punktem hamowania”: wtedy masz maksymalne hamowanie. Powinieneś usłyszeć cichy krzyk, który mówi ci, że tracisz prędkość, ale koła wciąż się obracają. Jeśli uważasz, że samochód zmienia kurs, koła są zablokowane. Następnie należy podnieść stopę, a następnie ponownie zahamować. -
Nie patrz na przeszkodę, której chcesz uniknąć. Spójrz z każdej strony przeszkody, jakie są możliwe luki. Jeśli zahipnotyzuje Cię ta przeszkoda, nie będziesz w stanie zarządzać hamowaniem zgodnie z najlepszymi zainteresowaniami. To twoje hamowanie wymaga twojej pełnej uwagi. -
Naciśnij lewą stopę na ilość przedziału pasażerskiego. W ten sposób zabezpieczysz się nieco lepiej w przypadku zawieszenia, ale przede wszystkim pomoże ci lepiej dozować hamowanie. -
Przećwicz ustalenie punktu hamowania. Technika ta jest trochę długa do opanowania, więc musisz wcześniej poćwiczyć, na przykład na pustym parkingu. Podobnie, tak często, jak to możliwe, a gdy pozwala na to droga, ćwicz w ruchu, aby mocno i delikatnie hamować, aby dostroić swoje techniki hamowania: może to uratować ci życie, jeśli w ogóle.- Podczas treningu, aby wizualizować drogi hamowania, z blokadą kół lub bez nich, możesz umieścić znaczniki na ziemi. Umieść znak startu hamulca i znaczniki dla każdego rodzaju hamulca. Zwróć uwagę na różnice i wyciągnij wnioski, które mają sens.
- Inna możliwość hamowania: celowe blokowanie kół. Podnieś stopę pedału, aby odblokować koła, a następnie ponownie zahamuj do momentu zahamowania. Tam dwie rzeczy księżyca: albo przekroczysz punkt hamowania, albo znajdziesz właściwą pozycję pedału. W tym momencie zobaczysz, czy opanowałeś tę technikę.
- Nota bene : Istnieje punkt hamowania dla każdego rodzaju sytuacji. Poćwicz znajdowanie go na suchej, mokrej, zaśnieżonej drodze ... przy małej, średniej i wysokiej prędkości.