Zawartość
Współautorem tego artykułu jest Rocco Lovetere. Rocco Lovetere jest głównym mechanikiem w Roccos Mobile Auto Repair w Kalifornii, którego jest właścicielem wraz z rodziną. Jest certyfikowanym technikiem motoryzacyjnym ASE i pracuje w branży napraw samochodowych od 1999 roku.Pompa wody w samochodzie jest jedną z jej najważniejszych części. Jest to część, która stale pompuje wodę i płyn chłodzący do silnika pojazdu, aby się nie przegrzał. Wadliwy wyciek lub łożysko może spowodować poważne uszkodzenie silnika samochodu. Jako właściciel samochodu musisz znajdować się w opałach, które wymagają naprawy lub wymiany. Kałuże płynu chłodzącego lub wody pod pojazdem lub odczyty w wysokiej temperaturze mogą świadczyć o konieczności wymiany pompy wodnej.
etapy
-
Pozostaw samochód unieruchomiony na całą noc, zaparkowany w garażu z czystą betonową podłogą. Jeśli nie możesz zaparkować go w pomieszczeniu na czystej, betonowej powierzchni, umieść kawałek jasnego kartonu bezpośrednio pod silnikiem. -
Zbadaj karton następnego ranka. Jeśli wydaje się być mokry od wody, masz gdzieś wyciek, być może na pompie wodnej lub w stawie. Jeśli zauważysz zielony płyn na tekturze, to lantigel. Oznacza to, że na pewno gdzieś masz wyciek płynu chłodzącego. -
Sprawdź koło pasowe pompy wodnej. Znajdź okrągły kawałek pompy wodnej otoczony paskiem. Spróbuj popchnąć tylne koło pasowe do przodu. Jeśli gra, może być czas na jej wymianę, ponieważ łożysko zaczyna się łamać. -
Słuchaj swojego samochodu. Uruchom silnik samochodu z podniesioną maską. Jeśli usłyszysz głośny pisk, może to wskazywać, że twoje łożysko zaczyna się pogarszać. Często można wyraźnie usłyszeć, czy jest uszkodzony. -
Sprawdź szczelność wokół pompy wodnej i uszczelki. Jeśli zobaczysz kropelki wody lub trochę odpływu, masz wyciek. -
Uważaj, jeśli zaświeci się lampka termostatu. Jeśli samochód nie otrzymuje wystarczającej ilości płynu chłodzącego z powodu wycieku z pompy wodnej lub awarii, temperatura silnika wzrośnie, co spowoduje włączenie lampki ostrzegawczej. -
Obserwuj wskaźnik płynu chłodzącego. Wskaźnik poziomu płynu chłodzącego może wskazywać, że pompa wodna jest uszkodzona lub zbiornik przecieka. Może również wystąpić wyciek w układzie chłodzenia.
- Kałuża wody zanotowana pod samochodem w upalny dzień niekoniecznie oznacza problem z pompą wody lub układem chłodzenia. Kiedy Twój system klimatyzacji działa w samochodzie, dochodzi do kondensacji. Ta kondensacja pękła pod twoim pojazdem i jest to absolutnie normalne.
- Poszukaj małego otworu, to jest otwór spustowy, wycieknie, gdy pompa wody będzie źle działać lub puści.
- Czasami nie ma podejrzanego hałasu, nie ma wycieku i wszystko wydaje się działać idealnie (paski, rury, grzejnik, termostat ...) Wady, ogrzewanie, para ucieka z korka. Jest to normalne, ponieważ nasadka jest zaprojektowana tak, aby uwolnić nadmierne ciśnienie w przypadku problemu.
- Niektóre pompy wodne mają plastikowe pompy chłodziwa, a kiedy są przestarzałe, płyn chłodzący może stać się żrący. Pamiętaj, że musisz zmienić chłodziwo po 3–7 latach, aby zapobiec jego rozkładowi i korozji. Pompa wodna w układzie chłodzenia może ulec uszkodzeniu, w takim przypadku płyn chłodzący nie będzie już przepływał do układu, dlatego silnik się przegrzewa. Aby to sprawdzić, otwórz korek chłodnicy i uruchom pojazd. W przypadku niektórych grzejników powinieneś zobaczyć przepływ płynu chłodzącego. Jeśli nic się nie stanie, możliwe jest uszkodzenie łopatek pompy wodnej. Ten test nie jest konieczny, jeśli masz w samochodzie termostat, ponieważ płyn chłodzący nie będzie krążył, dopóki silnik nie osiągnie określonej temperatury i nie wolno otwierać korka chłodnicy w wysokich temperaturach, to niebezpieczne.
- Jeśli prowadziłeś samochód lub silnik pracował przez pewien czas, a poziom płynu chłodzącego jest niski, pozwól silnikowi ostygnąć przed dodaniem płynu chłodzącego lub wody. Jeśli dodasz wodę, gdy silnik jest gorący, różnica temperatur może uszkodzić blok silnika i będziesz musiał wykonać drogie naprawy.
- Nie napełniaj chłodnicy 100% płynem chłodzącym. Zapoznaj się z instrukcjami producenta. Niektóre marki zalecają 50% wody i 50% chłodziwa, inne 70/30. Nie tylko wlewaj wodę, ponieważ w nowoczesnych silnikach silnik nie będzie odpowiednio chłodził silnika.